1月30日 ，国软工米中铁十八局承建的土区铁车体竣
。国内软土区域最深地铁车站——天津地铁8号线下瓦房站 。域最举办了主体结构封底典礼，深地集团公司党委常委 、站主副总经理高福军到会典礼并致辞
。国软工米集团公司津冀区域指挥部 、土区铁车体竣五公司相关担任人参与此次活动。域最
天津地铁8号线工程是深地天津市中心城区南部的主干轨迹交通线 ，线路经南开
、站主平和、国软工米河西、土区铁车体竣西青和津南5个行政区
，域最全长约23公里，深地共设21座地下车站 。站主五公司担任施工的一期工程4标段共5站5区间 ，线路全长4.7公里 。其间 ，坐落富贵闹市区的下瓦房站为地下五层车站
，最大开挖深度38.3米 ，相当于13层楼高 ，是我国软土区域最深地铁车站 ，也是天津市在建最深的地铁站 ，面对软土地质 、地下水丰厚等许多应战
，工程建造难度极大。项目前期，五公司项目团队积极主动与高校联合 ，对周边环境打开具体查询评价 ，加强数据剖析，研讨拟定科学合理施工计划 ，树立BIM作业室 ，完结车站建模 、三维场所安置
、管线迁改模仿等作业 ，展开空间立体化剖析，为科学拟定施工计划供给了坚实保证 。
下瓦房站归于超深基坑施工 ，在车站围护结构施工中
，项目团队组建了超深地连墙攻坚小组 ，选用80幅分量超越120吨 、最大深度近70米的钢筋混凝土地下接连墙，经过BIM修建模仿技能和红外线丈量等技能手段 ，将钢筋笼笔直度控制在千分之二
，一起把地面沉降控制在了毫米级 ，保证工程安全有序推动
。
